申通地鐵集團(tuán)介紹，近日，21號(hào)線(xiàn)一期工程9標(biāo)楊高北路站基坑順利開(kāi)挖，18號(hào)線(xiàn)二期工程通南路站基坑正式開(kāi)挖，23號(hào)線(xiàn)一期工程5標(biāo)滬金高速站圍護(hù)結(jié)構(gòu)順利開(kāi)工，21號(hào)線(xiàn)一期工程康南路站一區(qū)基坑正式開(kāi)挖。一起來(lái)看新進(jìn)展↓

【資料圖】

21號(hào)線(xiàn)一期工程9標(biāo)楊高北路站

基坑順利開(kāi)挖

近日，軌道交通21號(hào)線(xiàn)一期工程土建9標(biāo)項(xiàng)目楊高北路站基坑開(kāi)挖正式啟動(dòng)，自此標(biāo)志著楊高北路站進(jìn)入主體基坑開(kāi)挖關(guān)鍵階段。

楊高北路站位于巨峰路楊高北路交叉東側(cè)，沿楊高北路東側(cè)綠化帶呈南北向布置，與既有12號(hào)線(xiàn)楊高北路站聯(lián)通換乘。本站為地下三層（局部四層）島式車(chē)站。車(chē)站主體總長(zhǎng)度170米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度21.6米，標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度約28.20米，坑底位于⑥層土，端頭井基坑深約29.53米，坑底開(kāi)挖揭露⑦1-1層。

21號(hào)線(xiàn)楊高北路站開(kāi)挖深、周邊構(gòu)(建)筑物、管線(xiàn)繁多，對(duì)安全文明施工、風(fēng)險(xiǎn)管控提出了極高要求。參建單位被要求提前布局，合理安排，在基坑開(kāi)挖前將補(bǔ)強(qiáng)措施做到位，力求做到開(kāi)挖階段地墻無(wú)滲漏。針對(duì)承壓水降水，按照“三步論證”的思路，通過(guò)多次試驗(yàn)逐步論證降水方案，做到“按需降水，按需降壓”，布置自動(dòng)化監(jiān)測(cè)設(shè)備，做到降水管控信息化。同時(shí)，加強(qiáng)過(guò)程中的巡視工作，對(duì)開(kāi)挖面定時(shí)點(diǎn)定巡查、上報(bào)，同時(shí)設(shè)置隨開(kāi)挖進(jìn)度調(diào)整的移動(dòng)球機(jī)，對(duì)開(kāi)挖面進(jìn)行信息化的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

楊高北路站基坑順利開(kāi)挖，為下一階段主體結(jié)構(gòu)施工奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。各參建單位聚焦重點(diǎn)，加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)防控，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，抓實(shí)抓細(xì)各項(xiàng)安全質(zhì)量管控措施，層層壓實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目安全有序推進(jìn)。

18號(hào)線(xiàn)二期工程通南路站

基坑正式開(kāi)挖

近日，18號(hào)線(xiàn)二期通南路站正式進(jìn)入基坑開(kāi)挖階段。

通南路站為地下三層島式站臺(tái)，雙柱三跨箱型框架結(jié)構(gòu)，車(chē)站長(zhǎng)165米，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.54米，開(kāi)挖最大深度約27米。主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)均采用1200毫米厚地連墻，十字鋼板接頭，地連墻墻長(zhǎng)47～50米，采用明挖順做法施工。

通南路站基坑周邊存在諾干重要構(gòu)(建)筑物，基坑變形控制要求較高。為保證通南路站基坑開(kāi)挖順利進(jìn)行，積極組織開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)隱患排查、應(yīng)急預(yù)案、周邊環(huán)境敏感點(diǎn)監(jiān)測(cè)等，嚴(yán)格進(jìn)行基坑降水管理，堅(jiān)持“隨挖隨撐、分層開(kāi)挖”的施工原則，采用伺服支撐，多方合力進(jìn)行精細(xì)化管理，確?；娱_(kāi)挖順利完成。

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